淡水河谷中國區(qū)總裁LuizMeriz9月1日在一行業(yè)論壇上預(yù)計，第四季度中國鋼鐵產(chǎn)量將出現(xiàn)反彈。 　　據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計，今年上半年中國國內(nèi)的生產(chǎn)粗鋼35054.30萬噸，同比增長9.6%。但是進(jìn)入三季度后，粗鋼產(chǎn)量有所下滑。不過LuizMeriz認(rèn)為，四季度將出現(xiàn)反彈。 　　LuizMeriz表示，為了增加公司的競爭力，公司正在全球布局物流中心。他說，2007年，鐵礦石現(xiàn)貨價格與合同價格呈現(xiàn)比較大的差異，同時巴西及澳洲運(yùn)費(fèi)也出現(xiàn)了比較大的差異。在當(dāng)時的市場條件下，中國到岸價的很大一部分都被船運(yùn)公司收入囊中。船運(yùn)業(yè)在中國鋼鐵工業(yè)需求旺盛時期獲益匪淺，并再次投資擴(kuò)大運(yùn)力，從而造成了今天的運(yùn)能過剩局面。 　　從2009年7月開始，淡水河谷開始參與海運(yùn)市場。LuizMeriz表示，公司投資超大型礦砂船Valemax船隊(duì)，如果考慮到長期投資以及高昂的燃油，Valemax比一般好望角型船運(yùn)費(fèi)便宜約6美元/噸。 　　據(jù)他介紹，在淡水河谷進(jìn)入之前，船東不愿意冒險開發(fā)大型船舶來滿足海運(yùn)發(fā)展需求，淡水河谷率先進(jìn)行大船建設(shè)，此后大量的船東開始加入這一行列。 　　他說，在雙方協(xié)商的合理價格基礎(chǔ)上，淡水河谷愿意以長期合同形式將建成的大船轉(zhuǎn)讓給其他船東。來源：第一財經(jīng)日報

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